Íntegra

A BYD já deixou diversas gigantes do segmento para trás e fechou janeiro de 2026 como a quinta fabricante que mais vendeu carros no Brasil. A marca chinesa, porém, quer mais e, para chegar à liderança no mercado verde-amarelo, tem uma arma secreta: um SUV compacto que vem sendo preparado para rivalizar com o Volkswagen Tera.

Alexandre Baldy, vice-presidente sênior da BYD, concedeu entrevista exclusiva ao Autoesporte e, nela, revelou parte do ousado plano da montadora chinesa. Segundo o executivo, a BYD sonha brigar pela liderança do setor até 2030 e, para isso, ter um SUV compacto de entrada, provavelmente híbrido plug-in, com preço entre R$ 120 mil e R$ 150 mil, "seria um sonho".

A "mira" no Volkswagen Tera também não é um mero acaso. Na visão da marca, o concorrente, lançado há pouco mais de seis meses no Brasil, alcançou destaque em um segmento de mercado cada vez mais disputado, do qual hoje a BYD não faz parte. Incorporar um SUV de entrada ao portfólio, portanto, faz total sentido.

Além de preparar um inédito SUV compacto de entrada para disputar mercado com o Volkswagen Tera, a BYD também investirá forte no segmento de picapes, hoje representado somente pela Shark, para alcançar o topo do ranking de emplacamentos no Brasil.

A marca não faz segredo de que está trabalhando em uma caminhonete média, derivada do Song Plus, também com conjunto híbrido plug-in, a exemplo da Shark. Além dela, está prevista uma menor, compacta, que teria como principal concorrente a Fiat Strada, hoje a líder incontestável do setor.